L'éclairage paysager ne doit pas voler la vedette à l'éclairage routier

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　　Lors du récent Forum sur l'éclairage urbain tenu à la Foire industrielle chinoise 2011, le professeur Li Tienan de l'Institut de physique de l'Académie chinoise de recherche en bâtiment a averti que l'éclairage urbain dans les grandes villes privilégie de plus en plus le paysage au détriment de la fonction, avec un éclairage paysager brillant qui « éblouit les yeux », volant souvent la « vedette » à l'éclairage de la circulation routière et négligeant la « lumière » que les trottoirs devraient avoir.

　　Le professeur Li Tienan a souligné que pour améliorer la luminosité au sol des passages piétons, on peut s'inspirer des détails de l'éclairage routier des pays développés comme l'Europe et les États-Unis. Par exemple, de hauts lampadaires en forme de colonne sont érigés aux deux extrémités des passages piétons, avec des graphiques d'avertissement alternés en rouge et noir sur la surface de la colonne, bien visibles pendant la journée et fluorescents la nuit, alertant de loin les véhicules en circulation qu'il y a un passage piéton ici ; des lampadaires spéciaux sont suspendus au-dessus du passage piéton, augmentant directement l'éclairage vertical du passage piéton, permettant aux véhicules s'approchant de loin de voir clairement à l'avance une « bande lumineuse » de passage piéton devant eux. Quelle que soit la profondeur de la nuit, la présence ou non de personnes traversant la « bande lumineuse » du passage piéton est également claire en un coup d'œil.

　　Commentaire :

　　En effet, ces dernières années, la conception populaire de l'éclairage urbain en Chine a suivi les tendances de la mode : pour attirer les passants à "fixer" la scène nocturne, la luminosité et la richesse de l'éclairage paysager ont été considérablement augmentées. À travers le contraste de "lumière et obscurité" avec l'éclairage routier, la beauté de l'éclairage paysager en bord de route est mise en valeur, tandis que l'éclairage routier monotone semble trop terne. Les conducteurs de véhicules à moteur sur la route ont naturellement leur vision largement occupée par les paysages architecturaux éblouissants des deux côtés de la route, ce qui leur permet facilement de "ne pas voir" les piétons et les véhicules sur la chaussée, augmentant ainsi les risques potentiels pour la sécurité routière. #p#分页标题#e#

　　En outre, alors que l'éclairage paysager est mis en avant, les passages piétons dans de nombreuses villes sont presque totalement noirs la nuit, ne comptant que sur le clignotement programmé des feux de circulation aux deux extrémités du passage pour alerter les conducteurs. Avec la nuit profonde et les ombres des personnes, la vision des conducteurs est fortement affectée par la luminosité de l'environnement. S'ils ne peuvent pas voir clairement les tendances de mouvement et les intentions des piétons, ou saisir plus de détails sur les piétons, ils sont susceptibles de prendre de mauvaises décisions de conduite.

　　Par conséquent, l'éclairage urbain doit coordonner l'utilisation de diverses méthodes d'éclairage, comme augmenter le nombre de lampadaires de jardin sur les trottoirs, afin que la scène nocturne urbaine plus lumineuse et plus belle laisse moins de la terrifiante "obscurité sous la lampe".