Forschungsbericht zur Automobilbeleuchtungsindustrie: Intelligente Aufrüstung der Fahrzeugbeleuchtung, mit Durchgangslichtern und Ambientelichtern als Vorreiter des Durchbruchs

1.1. Matrix-Typ: Massenmarkt- und Eigenmarken fördern die Einführung und dringen schrittweise in den Preisbereich von 100.000 bis 150.000 Yuan vor

Die Durchdringungsrate von LED-Scheinwerfern im Segment der Personenkraftwagen liegt bei über 50 %, wobei Matrix-Systeme zur neuen Upgrade-Richtung geworden sind. Automobilscheinwerfer haben Entwicklungsstufen durchlaufen, die Kerosin, Acetylen, Halogen, Xenon und LED umfassen. Seit 2017 haben LED-Scheinwerfer – die Vorteile wie höhere Lichtintensität, geringeren Energieverbrauch und längere Lebensdauer bieten – Halogenscheinwerfer aufgrund sinkender LED-Kosten und strengerer Anforderungen an den Energieverbrauch schnell ersetzt. Basierend auf Verkaufsdaten der China Passenger Car Association und Fahrzeugkonfigurationsdaten von PCAuto und Yiche lag die Durchdringungsrate von LED-Scheinwerfern im Markt für Personenkraftwagen im ersten Halbjahr dieses Jahres bei etwa 55 %.

Unter den 15 meistverkauften Automodellen: (1) Limousinen: New Lavida, Camry, New Bora, Sagitar, BYD Han, Levin, BMW 5er, BMW 3er usw. sind alle mit serienmäßigen LED-Scheinwerfern ausgestattet; (2) SUVs: BYD Song, Tesla Model Y, Haval H6, Honda CR-V, Changan CS75, Mercedes-Benz GLC, Audi Q5, BMW X3, Toyota RAV4, Wildlander, Tiguan usw. sind mit serienmäßigen LED-Scheinwerfern ausgestattet; (3) MPVs: Buick GL8, Sienna, Trumpchi M8, Odyssey, Elysion, Kaijie, Custo usw. sind mit serienmäßigen LED-Scheinwerfern ausgestattet. Insgesamt sind die meistverkauften Modelle von Limousinen und SUVs grundsätzlich mit LED-Scheinwerfern ausgestattet oder verfügen in bestimmten Versionen darüber, aber die Durchdringungsrate von LED-Scheinwerfern bei MPV-Modellen ist etwas niedriger als bei Limousinen und SUVs. Mit der Verbesserung der Fahrzeugausstattung steigen einige Modelle weiter auf Matrix-Scheinwerfer um.

Matrix-Scheinwerfer ermöglichen die ADB-Funktionalität und bieten erhebliche Vorteile gegenüber dem mechanischen ADB in Bezug auf Reaktionsgeschwindigkeit und Lichteffekte. Im Inneren der Matrix-Scheinwerfer befinden sich mehrere LEDs; die LED-Lichtquellen werden gruppiert, wobei jede Gruppe eine Komponente für das Fernlicht bildet. Jede LED-Einheit kann ihre Leuchtdichte unabhängig anpassen oder abgeschaltet werden, wodurch verschiedene Funktionen zur Erhöhung der Nachtsicherheit durch unterschiedliche Lichtverteilungsmuster realisiert werden, wie adaptives Kurvenlicht, präzise Ausleuchtung, Steuerung des Beleuchtungsbereichs, dynamische Blinker und Fußgängerwarnungen. Das traditionelle mechanische ADB passt den Scheinwerfer über Motoren nach oben/unten oder links/rechts an oder ändert das Lichtbild durch Drehen von Abschirmung (Cut-off)-Blenden, was zu einer langsameren Anpassung und geringeren Präzision führt. Matrix-Scheinwerfer können die Funktionen des mechanischen ADB nachbilden und übertreffen es in Reaktionsgeschwindigkeit und Lichteffekten.

Schätzungsweise lag die Durchdringungsrate von Matrix-Scheinwerfern im ersten Halbjahr dieses Jahres bei etwa 6 %. Basierend auf den Verkaufsdaten der China Passenger Car Association (CPCA) und den Fahrzeugkonfigurationsdaten von Pacific Auto und Yiche wird die Durchdringungsrate von Matrix-Scheinwerfern im ersten Halbjahr dieses Jahres auf etwa 6 % geschätzt. Unter den 15 meistverkauften Modellen: (1) Limousinen: Einige Versionen des BYD Qin Pro NEV sind mit Matrix-Scheinwerfern ausgestattet; (2) SUVs: Modelle wie der BYD Song Pro NEV, Haval H6, Audi Q5 und Tiguan oder bestimmte Versionen davon sind mit Matrix-Scheinwerfern ausgestattet. (3) MPVs: Modelle wie der Buick GL8, GAC Trumpchi M8, Dongfeng Forthing, GAC Trumpchi M6 und Wuling Kaijie oder bestimmte Versionen davon sind mit Matrix-Scheinwerfern ausgestattet. Nach Fahrzeugtyp ist die Durchdringungsrate von Matrix-Scheinwerfern in den Segmenten MPV und SUV höher als im Segment der Limousinen.

Nach Marken betrachtet weisen FAW-Volkswagen und SAIC Volkswagen einen hohen Ausstattungsanteil mit Matrix-Scheinwerfern auf, gefolgt von einheimischen Marken wie BYD, Geely und GAC Trumpchi. Die ausgestatteten Modelle dringen schrittweise in das Preissegment von 100.000 bis 150.000 Yuan vor. Laut den Fahrzeugkonfigurationsdaten von PCAuto gehören zu den Marken mit einem hohen Ausstattungsanteil an Matrix-Scheinwerfern derzeit FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen sowie einheimische Marken wie GAC Trumpchi, BYD und Geely. Andere Joint-Venture-Marken wie SAIC-GM, Changan Lincoln, GAC Toyota, Polestar und Sehol sowie einheimische Marken wie Great Wall, Chery, Changan, Arcfox, Hongqi und Wuling statten ebenfalls einige Modelle mit Matrix-Scheinwerfern aus.

Hinsichtlich des Preises: (1) FAW-Volkswagen und SAIC Volkswagen: Modelle mit Matrix-Scheinwerfern liegen im Allgemeinen im Preisbereich über 200.000 Yuan. Einige Modelle im Bereich von 150.000–200.000 Yuan, wie der ID.3 und der Lamando, bieten Matrix-Scheinwerfer auch in den hochwertig ausgestatteten Versionen als Standard- oder Sonderausstattung an. (2) Inländische Marken: Matrix-Scheinwerfer werden hauptsächlich bei Modellen über 150.000 Yuan eingesetzt und dringen zunehmend in das Segment von 100.000–150.000 Yuan vor. Zum Beispiel liegen der Chery Tiggo 7 PLUS, der SAIC-GM-Wuling Victory und der GAC Trumpchi GS4 PLUS alle unter 150.000 Yuan. Derzeit sind die günstigsten Modelle mit Matrix-Scheinwerfern für unter 100.000 Yuan erhältlich.

(1) Volkswagen: Matrix-Scheinwerfer sind ein wichtiger Bestandteil des IQ.Light-Systems und reichen bis in die Preisklasse von 150.000–200.000 Yuan. Die Matrix-Scheinwerfer von Volkswagen IQ.Light bieten klare und effektive Sicht bei unterschiedlichen Umgebungen und Wetterbedingungen; der Abblendlichtmodus kann sich automatisch an die Fahrzeuggeschwindigkeit und die Situation anpassen. Zudem verfügt das System über eine automatisch aktivierbare Funktion für matrixgesteuertes LED-Fernlicht mit dynamischer Lichtverteilung sowie eine automatische Höhenregulierung, einschließlich AFS-Kurvenlicht und wetterunabhängigen adaptiven Scheinwerfern. Die wetterunabhängigen adaptiven Scheinwerfer können je nach Fahrzeuggeschwindigkeit und Situation verschiedene Abblendlichtmodi wie Stadtmodus, Classic-Modus und Autobahnmodus automatisch ausgeben. Wenn die Funktion der matrixgesteuerten dynamischen Fernlichtassistenz aktiviert ist, bietet sie einen weiteren und breiteren Lichtbereich als das Abblendlicht, ohne vorausfahrende Fahrzeuge zu blenden. Derzeit haben unter den lokal produzierten Modellen von Volkswagen die Modelle ID.6 CROZZ, ID.4 CROZZ, Magotan und Golf von FAW-Volkswagen sowie die Modelle Tiguan, Teramont, Passat und Lamando von SAIC Volkswagen Matrix-Scheinwerfer übernommen.

(2) BYD: Präsentiert seine familiäre Designsprache und dringt in die Preisspanne von 150.000 bis 200.000 Yuan vor. Zu den BYD-Modellen mit Matrix-Scheinwerfern gehören Fahrzeuge über 200.000 Yuan wie der Seal („Schwebende Doppel-U-Scheinwerfer Haiyue Yaomu“), der Han („Schwebende Dragon Crystal LED-Scheinwerfer“) und der Tang New Energy („Schwebende Dragon Crystal LED-Scheinwerfer“) sowie Modelle im Bereich von 150.000 bis 200.000 Yuan wie der Song MAX New Energy („Diamond Dragon Eye LED-Scheinwerfer“) und der Qin Pro New Energy. Das neue Modell Frigate 07, das sich derzeit in der Vorverkaufsphase befindet, ist ebenfalls mit Matrix-Scheinwerfern ausgestattet („Deep Sea Light and Shadow Crystal Cobalt-Scheinwerfer“). Seit seiner Einführung im Jahr 2018 ist der Dragon Beam „Dragon Crystal“ von BYD zu einer einzigartigen familiären Designsprache für die Modelle des Dynasty-Netzwerks geworden.

1.2. Pixeltyp: Hochauflösende Beleuchtungstechnologien wie DLP und Micro-LED dringen in den Bereich der Fahrzeugbeleuchtung ein

Im Bereich der pixelbasierten Scheinwerfer gibt es verschiedene technische Ansätze wie DLP, Micro-LED und LCD. Pixelbasierte Scheinwerfer können als Matrixscheinwerfer mit höherer Pixelanzahl betrachtet werden. Es gibt verschiedene technische Ansätze, einschließlich DLP, Micro-LED und LCD. DLP und LCD erreichen die Pixelierung durch Lichtmodulationsvorrichtungen; dabei hat DLP höhere Kosten und wird allgemein in Luxusfahrzeugen verwendet, während LCD noch nicht in Serienfahrzeugen eingesetzt wird. Micro-LED erreicht die Pixelierung auf der Lichtquellenebene und wird voraussichtlich schrittweise in Mittel- und Oberklassefahrzeugen großflächig angewendet. Laut Fahrzeugkonfigurationsdaten von Quellen wie Pacific Auto Network sind Modelle wie HiPhi Z und HiPhi X, IM Motors L7, Mercedes-Benz C-Klasse, Volvo C40 und XC40 New Energy, Buick Envision und Regal alle mit pixelbasierten Scheinwerfern ausgestattet. Dabei setzen HiPhi Z/X, IM Motors L7 und Mercedes-Benz C-Klasse die DLP-Technologie ein, mit einer kombinierten Gesamtzahl von bis zu 2,6 Millionen Pixeln für beide Scheinwerfer, geliefert von Huayu Vision und Marelli AL. Mehrere Modelle von Volvo und Buick verfügen über 84 Pixel, geliefert von ZKW.

1.2.1 DLP-Scheinwerfer: Millionen-Pixel-Auflösung, bereits in mehreren Serienfahrzeugmodellen eingesetzt

DLP-Scheinwerfer können eine Pixelauflösung im Millionenbereich erreichen. Sie wurden erstmals in hochwertigen Modellen von Mercedes-Benz und Audi eingesetzt und in den letzten Jahren von neuen Elektroautomarken wie IM Motors und HiPhi übernommen. Im Jahr 2018 war die Maybach S-Klasse das erste Fahrzeug mit DLP-Scheinwerfern, gefolgt vom Audi A8, dem Audi e-tron Sportback und der Mercedes-Benz C-Klasse. Derzeit umfassen Serienmodelle mit DLP-Scheinwerfern auch den Land Rover Range Rover, den IM L7, den HiPhi X, den Cadillac Lyriq und den WEY Mocha. Die hohe Auflösung der DLP-Scheinwerfer ermöglicht nicht nur die Funktionen von Matrix-Scheinwerfern, sondern auch verschiedene personalisierte Beleuchtungsmodi durch programmierbare Funktionen der Zulieferer. Beispielsweise können die DLP-Scheinwerfer des IM L7 Funktionen wie Spotlights, Lichtteppiche und projizierte Fußgängerüberwege realisieren, während die DLP-Scheinwerfer der HiPhi-Modelle Unterstützung beim Abbiegen bei niedriger Geschwindigkeit, Warnungen beim Spurwechsel im toten Winkel, Trajektorienvorhersage, Spurverlassenswarnung, Fußgängerverfolgungswarnung, Fußgängerführung und Vorranggewährung sowie Maskierung der Fahrzeugverfolgung bieten können.

Tier-1-Lieferanten wie Marelli AL, ZKW, Huayu Vision und Mand Optoelectronics bieten alle DLP-Scheinwerferprodukte an. Der Kern der DLP-Technologie (Digital Light Processing) ist das DMD (Digital Micromirror Device) von Texas Instruments. Das DMD umfasst bis zu 1,3 Millionen Aluminium-Mikrospiegel mit einer Größe von 8*8 μm und erreicht eine Auflösung von 1,3 Megapixeln. Unter dem Einfluss eines elektrostatischen Feldes können diese Mikrospiegelelemente ihre Winkel bis zu 5.000 Mal pro Sekunde ändern. Auf Baugruppenebene haben viele inländische und internationale Tier-1-Lieferanten, darunter Marelli AL, ZKW, Huayu Vision und Mand Optoelectronics, DLP-Scheinwerfer eingeführt und die Integration in Serienfahrzeuge realisiert. (1) Marelli AL: Beliefert Modelle wie den Maybach S. (2) ZKW: Beliefert den Land Rover Range Rover. (3) Huayu Vision: Beliefert den IM Motors L7, HiPhi X, HiPhi Z, Cadillac Lyriq usw. (4) Mand Optoelectronics: Beliefert den Wey Mocha.

1.2.2. Micro-LED: Zehntausende von Pixeln, voraussichtliche Beschleunigung der Marktdurchdringung dank Kostenvorteilen

Micro-LED-Scheinwerfer bieten die Vorteile niedriger Kosten und leichterer Bauweise und werden voraussichtlich in Fahrzeugmodellen der Mittel- und Oberklasse großflächig eingesetzt. Zu den Tier-1-Lieferanten mit Micro-LED-Scheinwerfertechnologie gehören unter anderem Hella und Marelli AL. (1) Hella: Im Jahr 2019 stellte Hella seine SSL|HD-Technologie vor, die bis zu 30.000 Pixel unterstützt und Funktionen wie adaptives Licht, blendfreies Fernlicht, Fahrspur-Lichtmarkierungen und Willkommensszenarien ermöglicht, während sie programmierbare Lichtfunktionen für OEMs bereitstellt. Hella hat einen Auftrag für ein elektrisches SUV-Modell von einem internationalen Automobilhersteller und eine Nominierung für ein Premium-Fahrzeug von einem deutschen Automobilhersteller erhalten, wobei die Produktion voraussichtlich 2024 in Europa und China starten wird. (2) Marelli AL: Die Micro-LED-Scheinwerfer von Marelli AL bestehen aus LEDs mit Seitenlängen von 40–50 μm, die in einer 80*250-Matrix angeordnet sind und 20.000 Pixel erreichen. Laut Daten von Marelli AL reduzieren Micro-LED-Scheinwerfer im Vergleich zu DLP-Scheinwerfern den Stromverbrauch um 30 W, benötigen 30 % weniger Platz und wiegen 1 kg weniger.

2. Rücklicht

2.1. Durchgehendes Design: Eine ästhetisch ansprechende Lösung für Rückleuchten, die von Volkswagen, BYD und Herstellern neuer Energiefahrzeuge weit verbreitet ist

Die massenhafte Einführung bei Volkswagen-Modellen führt dazu, dass durchgehende Rückleuchten auch in Fahrzeugen der Preisklasse von 150.000 Yuan verfügbar sind. Durchgehende Rückleuchten wurden erstmals in den 1960er Jahren beim Lincoln Continental verwendet und später von japanischen Modellen wie dem Acura NSX und dem Toyota Crown übernommen. Seit 2014 setzt Audi durchgehende Rückleuchten beim Konzeptfahrzeug Prologue, beim Audi A7, beim Audi A8 ein und hat sie schrittweise auf alle Audi-Modelle ausgeweitet. In den letzten Jahren haben auch andere Marken der Volkswagen-Gruppe, wie Volkswagen und Porsche, durchgehende Rückleuchten weitgehend eingeführt. Unter den in China lokal produzierten Volkswagen-Modellen sind die neuesten Versionen des Talagon, Tavendor, Tayron, T-Roc, ID.4 CROZZ, ID.6 CROZZ von FAW-Volkswagen sowie des Passat, Lamando, Teramont, ID.4 X, ID.6 X von SAIC Volkswagen alle mit durchgehenden Rückleuchten ausgestattet, wodurch dieses Feature in das Segment der Fahrzeuge für 150.000 Yuan vordringt.

Hersteller von Fahrzeugen mit neuer Energie legen großen Wert auf das Styling-Design, und durchgehende Rückleuchten sind zur gängigen Wahl geworden. In den letzten Jahren haben Unternehmen für Fahrzeuge mit neuer Energie wie BYD und neue Marken durchgehende Rückleuchten in ihren neuen Modellen weitgehend übernommen. (1) BYD: Modelle der Ocean Network-Serie, wie der Seal mit seiner „Horizontlinie“, der Dolphin mit seinen „geometrischen Faltenlinien“ und der Frigate 05 mit seiner „geometrischen Punktmatrix“; Modelle der Dynasty Network-Serie, wie der Qin mit seiner „Drachenklauen-Markierung“, der Han mit seinem „Chinesischen Knoten“ und der Yuan mit seinem „Schatten der fliegenden Feder“, verfügen alle über durchgehende Rückleuchten und zeigen die Ozean-Ästhetik des Ocean Network sowie die familiäre Designphilosophie Dragon Beam des Dynasty Network. (2) Neue Marken: Anwendungen von durchgehenden Rückleuchten umfassen das „Sternringlicht“ bei Li Auto-Modellen, die „Adlerflügel-Rückleuchte“ beim AITO M5, die „Sternflammen-Rückleuchte“ beim Deepal SL03 und die „fließende Sternring-Rückleuchte“ beim Avatr 11. Bei einigen Modellen wie dem AITO M7 und dem XPeng G9 können die durchgehenden Rückleuchten mit den Scheinwerfern koordiniert werden, um Lichtsprachen-Modi zu implementieren. Zum Beispiel bietet der AITO M7 intelligente Lichtsprachen-Funktionen wie „Türöffnung löst Lichtreaktion für intelligente Begrüßung aus; Sprachaktivierung verursacht Flimmern mit zonenweiser Reaktion; nach Türöffnung, wenn ein Fahrzeug von hinten nähert, werden die Lichter rot für intelligente Warnung“.

Einige Fahrzeugmodelle verwenden auch durchgehende Scheinwerfer im Frontbereich des Autos. Marken wie Volkswagen und Li Auto haben das Design durchgehender Frontscheinwerfer als eine Form der externen Ambient-Beleuchtung übernommen. (1) Volkswagen: Im Jahr 2020 setzte Volkswagen erstmals durchgehende Frontscheinwerfer beim TAOS ein. Derzeit haben inländische Modelle wie der Golf und der Tavendor durchgehende Frontscheinwerfer übernommen. Laut dem Dokument von SAIC Volkswagen mit dem Titel „Ein Entwurfsschema für durchgehende Frontbeleuchtung in Kraftfahrzeugen“ besteht das durchgehende Frontbeleuchtungssystem von Volkswagen-Fahrzeugen aus dem Autologo, dem Logo-Zierring, dem Kühlergrillkörper, dem durchgehenden Lichtstreifen, den Zierleisten des Kühlergrills und den Lichtstreifen. Dabei nutzt der durchgehende Lichtstreifen das Prinzip der Lichtleiter-Emission, um die LED-Punktlichtquellen auf der Leiterplatte (PCB) in weiche Linienlichtquellen umzuwandeln. (2) Li Auto: Alle Li Auto-Modelle verfügen über das „Sternring-Licht“. Das Sternring-Frontlicht des neuen Modells Li Auto L9 ist über 2 Meter lang und weist in der Mitte keine Unterbrechung auf. (3) Andere Marken: Viele Modelle wie der BYD Destroyer 05, der Chevrolet Trailblazer, der Changan CS75 PLUS, der Enovate ME5 und der Roewe RX5 sind ebenfalls mit durchgehenden Frontscheinwerfern ausgestattet.

2.2. Digitalisierung: Pixelverbesserung treibt Rückleuchten in Richtung Informationsinteraktion

2.2.1. OLED: Flächenlichtquellen-Technologie, wobei Luxusmarken wie BBA, Bugatti und Hongqi nacheinander in den Markt eintreten

Luxusmarken wie BBA, Bugatti und Hongqi haben die Anwendung von OLED-Rückleuchten sukzessive vorangetrieben. (1) Audi: Im Jahr 2016 wurde der Audi TT RS das erste Serienmodell mit OLED-Rückleuchten, gefolgt von Modellen wie dem Audi A8 und dem Audi RS7 Sportback. Im Jahr 2019 führte Audi die digitale OLED-Technologie ein und erhöhte die Anzahl der Segmente erheblich von ursprünglich 4 auf mehr als 50, was individuellere Designs für OLED-Rückleuchten ermöglicht. Mit der Anwendung der digitalen OLED-Technologie实现了 die Rückleuchten des Audi Q5 Modi wie Begrüßungs-Sequenzlicht, Abschieds-Sequenzlicht und Annäherungsanzeige, während der Audi A8 und der Audi S8 dynamische Blinkfunktionen hinzufügten. (2) Mercedes-Benz: Im Jahr 2017 wurden OLED-Rückleuchten im Mercedes-Benz S-Klasse verwendet, mit 33 Segmenten. Das in diesem Jahr vorgestellte Konzeptfahrzeug EQA nutzt die neueste Technologie mit Lichtbändern in dreidimensionaler Spiralform. (3) BMW: Seit 2015 wurden OLED-Rückleuchten im M4 Concept Iconic Lights, M4 GTS, M4 CS, der BMW 8er-Reihe und dem kürzlich angekündigten M4 CSL verwendet. (4) Bugatti: Verwendet im im Jahr 2018 eingeführten Modell Divo. (5) Hongqi: Im Jahr 2020 übernahm der Hongqi H9 OLED-Rückleuchten, mit 4 Paneelen auf jeder Seite, wobei jedes Panel 5 Segmente hat.

OLED-Rückleuchten sind jetzt im Preissegment von 300.000 Yuan verfügbar. Auf dem heimischen Markt ist der Audi Q5L Sportback mit einem Preis von rund 400.000 Yuan in der Top-Ausstattungsversion mit OLED-Rückleuchten ausgestattet, die dynamische Fahrmodi und drei Konstantlichtmodi bieten. Bei anderen Modellen können sie für 9.800 Yuan als Option erworben werden, was deutlich unter dem Optionspreis von 25.000 Yuan für den Audi A8L liegt. Der Hongqi H9 kostet zwischen 309.800 und 539.800 Yuan, wobei drei Versionen über 369.800 Yuan mit dem dynamischen Begrüßungseffekt der hinteren Kombinationsleuchte „Beidou-Flügel“ ausgestattet sind, was die Anwendung von OLED-Rückleuchten auf das Niveau von 300.000 Yuan bringt.

Die Lieferkette für OLED-Heckleuchten umfasst hauptsächlich Tier-1-Lichtmontagelieferanten und Tier-2-Lieferanten von OLED-Panels, Chips usw. (1) Lichtmontagen: Umfasst Hella, Valeo, Xingyu usw. Huayu Vision, Yanfeng Plastic Omnium und Mand Optoelectronics haben ebenfalls entsprechende Arrangements. Die OLED-Heckleuchtenprodukte von Hella und Xingyu sind bereits in entsprechenden Modellen von Audi und Hongqi ausgestattet, während Huayu Vision, Yanfeng Plastic Omnium und Mand Optoelectronics mit Yiguang zusammenarbeiten, wobei OLED-Heckleuchtenprodukte in kleiner Serienproduktion hergestellt oder zur Ausstellung verwendet werden.

(2) OLED-Panels: einschließlich OLEDWorks, YiGuang usw. Am Beispiel Audi: Die von Audi verwendete flexible OLED-Technologie wurde gemeinsam von OSRAM, Hella, Audi und anderen im Rahmen des R2D2-Projekts des deutschen Bundesministeriums für Bildung und Forschung (BMBF) entwickelt. Aufgrund der Reduzierung der OLED-Investitionen durch OSRAM wandte sich Audi später der Zusammenarbeit mit OLEDWorks zu. OLEDWorks ist ein weltweit führender Hersteller von OLED-Panels; das Unternehmen übernahm 2015 das OLED-Geschäft von Philips, einschließlich des Werks in Aachen, Deutschland, und ist der Panel-Lieferant für die digitalen OLED-Rückleuchten des Audi A8. Das inländische Unternehmen YiGuang wurde 2015 von Visionox ausgegliedert, seine Technologie stammt aus dem OLED-Projektteam der Tsinghua-Universität, und die Produktionsstandorte befinden sich in Gu'an (Provinz Hebei) und Huaishan (Provinz Anhui). Die OLED-Rückleuchten des Hongqi H9, der 2020 an die Börse ging (IPO), wurden durch eine Zusammenarbeit zwischen YiGuang und Xingyu geliefert. Andere Lieferanten wie Yiguang Technology, Fangsheng Electronics, Jinghe Optoelectronics, BOE sowie Haosheng, Dibao, Lai Bao und das Industrial Technology Research Institute in Taiwan, China, haben ebenfalls entsprechende Aktivitäten.

OLED-Rückleuchten benötigen keine Optik oder Kühlkörper und bieten Vorteile wie ultraleicht, ultradünn und flexibel. Das OLED-Lichtquellenmodul besteht aus einem OLED-Panel, FPC und Panelhalterung. Das OLED-Panel besteht hauptsächlich aus einem Substrat, transparenten Elektroden und organischen Emitterschichten. Sein Prinzip besteht darin, die organische Emitterschicht durch elektrischen Strom zur Lichtemission anzuregen. Da organische Materialien effizient Licht emittieren können, ohne Einkristalle zu bilden, und nicht auf teuren kristallinen Substraten platziert werden müssen, kann der lichtemittierende Bereich den größten Teil des Substrats abdecken und bietet breitwinklige, blendarme Lichtquellen ohne Hotspots, was sie ideal für großflächige Beleuchtungsanwendungen macht.

Laut Daten von OLEDWorks und YiGuang Technology umfassen die Vorteile von OLED-Heckleuchten: (1) Dünn und leicht: Die Dicke des OLED-Panels beträgt 1 mm, der benötigte Einbauraum überschreitet 25 mm nicht, während die Größe anorganischer LED-Komponenten typischerweise 100 mm überschreitet. Gleichzeitig beträgt die Betriebstemperatur von OLED nur 36 °C, niedriger als die 60 °C von LED, wodurch Kühlkörper überflüssig werden. Als Flächenlichtquellentechnologie sind auch keine komplexen optischen Bauteile erforderlich, was das Gewicht effektiv reduziert und den Aufwand für Kalibrierung und Montage bei den Herstellern von Baugruppen verringert. (2) Flexibel: OLEDs können leicht gestapelt werden, um unterschiedliche Leuchtdichten und Farben zu erzeugen, und aufgrund ihrer speziellen Materialien lassen sie sich leichter in verschiedene Formen und Größen verarbeiten.

Die digitale OLED-Technologie ermöglicht Lichtsprache. Laut OLEDWorks können OLED-Panels mit mehreren individuell adressierbaren Segmenten gestaltet werden, die einen hohen Kontrast zwischen den Segmenten ohne Übersprechen bieten, was Lichtsprache möglich macht. Dies ermöglicht es OLED-Rückleuchten, eine interaktive Anzeigefunktion über die Signalgebung hinaus zu erfüllen, indem sie Gefahren und plötzliche Änderungen der Geschwindigkeit oder Straßenbedingungen an umliegende Fahrzeuge oder Fußgänger übermitteln und so die Verkehrssicherheit erhöhen. Mit der Entwicklung der digitalen OLED-Technologie steigt die Anzahl der Zonen in OLED-Rückleuchten kontinuierlich an. So verfügt das neueste Automotive-OLED-Panel von OLEDWorks über mehr als 600 Zonen, und die von Yiguang in Zusammenarbeit mit STMicroelectronics entwickelte digitale OLED-Rückleuchte hat 1.434 Pixel, wodurch Funktionen wie Interaktion, Dekoration, Begrüßung, Verabschiedung und Positionsbeleuchtung ermöglicht werden, während gleichzeitig das Potenzial für die zukünftige Implementierung von Brems-, Blink- und Rückfahrfunktionen demonstriert wird.

2.2.2. Oberflächen-LED: Eine kostengünstige Alternative zu OLED-Rückleuchten, bereits in vielen Volkswagen-Modellen im Einsatz

Die Surface-LED-Technologie wird in vielen Volkswagen-Modellen eingesetzt, und Land Rover hat sie in neuen Modellen eingeführt. Seit 2020 wendet Volkswagen die Surface-LED-Technologie bei Modellen wie dem ID.4, ID.6, Arteon, Taos und Tiguan an. Der in diesem Jahr veröffentlichte Range Rover Sport markiert zudem das erste Mal, dass die Surface-LED-Technologie in Serienfahrzeuge eingeführt wurde.

Tier-1-Lieferanten wie Magna, Huayu Vision, Hella und Marelli verfügen alle über Surface-LED-Beleuchtungstechnologie und verwenden im Allgemeinen Lichtleitplatten und optische Folien, um eine gleichmäßige Ausleuchtung zu erreichen. Die Surface-LED-Rückleuchten für Volkswagen-Modelle stammen von Magna, Huayu Vision und anderen. Weitere Surface-LED-Technologien von Tier-1-Lieferanten umfassen FlatLight von Hella und Folia LED von Marelli. (1) Magna: Die Rückleuchten des Volkswagen ID.4 werden von Magna geliefert und nutzen die Surface-Element-Beleuchtungstechnologie (Surface Element Lighting). Die minimale Dicke einer einzelnen Platte beträgt nur 4 mm, und vorgeprogrammierte, kundenspezifische Beleuchtungsanimationseffekte sind möglich. (2) Huayu Vision: Die durchgehenden parallelen LED-Rückleuchten mit Lichtstrom-Effekt IQ.Light für den inländischen ID.6 X werden von Huayu Vision bereitgestellt, weisen seitlichen Lichteinfall auf und bestehen aus Reflektoren, optischen Paneelen, Diffusionsfolien usw.

(3) Hella FlatLight: Besteht aus einer hinteren Abdeckung, einer Lichtleitplatte, einer optischen Folie und einer vorderen Linse. Sie wird auf Basis verschiedener Technologien wie μMX von Hella (mikrooptische Technologie mit innovativen Lichtleitern), μDP (Metallbeschichtungstechnologie, die Deckel und Linsen überflüssig macht) und SmartGlass (Display-Technologie) realisiert. Mit einer Dicke von nur 5 mm erfüllt sie alle Funktionen der hinteren Kombinationsleuchten, einschließlich Blinker, Bremslichter und Rücklichter, mit nur 1 W Leistung. Im Vergleich zu herkömmlichen Rückleuchten bietet FlatLight eine Energieeinsparung von 80 %. Laut dem Jahresbericht von Hella wird FlatLight im Jahr 2024 für einen internationalen Automobilhersteller in Serie produziert. (4) Marelli Folia LED: Verwendet ein Design mit zwei LED-Bildschirmen und einer Zwischenschicht, das Form und Textur kombiniert. Die dünn schichtige Folia LED-Technologie kann die Dicke von OLED erreichen, jedoch bei erheblich reduzierten Kosten.

Oberflächen-LED-Pixel werden kontinuierlich verbessert und ermöglichen dynamische Anzeigefunktionen. Das digitale FlatLight von Hella hat eine erhebliche Steigerung der Pixelanzahl erreicht. Im im Jahr 2021 veröffentlichten Prototyp des digitalen FlatLight wurde das vordere SmartGlass in 44 dreieckige Segmente unterteilt, was die Programmierung neuer Scheinwerferdesigns erleichtert. Es ermöglicht auch neue Geschäftsmodelle wie Installation und Grafikadjustierung über Apps oder Software-Updates. Die Beleuchtung kann je nach Fahrmodus angepasst werden und Text oder Symbole anzeigen, um Verkehrsteilnehmer vor Staus oder vereisten Straßen zu warnen, oder Grafiken zum Ladezustand von Elektrofahrzeugen anzeigen. Hella gibt an, dass die Integration der Active-Matrix-Display-Technologie die Auflösung und den Funktionsumfang der Rückleuchten weiter verbessern wird.

3. Stimmungslicht

3.1. Innenbeleuchtung: In das intelligente Cockpit integriert, um ein immersives Erlebnis zu schaffen

Die Innenraum-Ambientebeleuchtung wird in mehreren Bereichen des Fahrzeuginnenraums eingesetzt. Sie wird häufig am Armaturenbrett, an den Türen, der Mittelkonsole, den Deckenleuchten, dem Schiebedach, der Dachverkleidung, den vorderen und hinteren Fußräumen, den Rücksitzen und anderen Bereichen angewendet, wobei Lichtleisten oder punktuelle Formen verwendet werden. Hinsichtlich der Lichtemissionsform umfasst sie direkte Punktlichtquellen-Ambientebeleuchtung (bestehend aus einer Streuscheibe, einer LED-Leiterplatte und einem Gehäuse), lineare Punktlichtquellen-Ambientebeleuchtung (bestehend aus einem Lichtmodul, einem Lichtleiter und einer Montagehalterung) sowie flächenstrahlende Punktlichtquellen-Ambientebeleuchtung (bestehend aus einer leuchtenden Abdeckung, einem Flächenlichtleiter, einer LED-Leiterplatte und einem Gehäuse), die verschiedene Bereiche des Fahrzeuginnenraums bedienen.

Die Durchdringungsrate der Ambient-Beleuchtung im Inlandsmarkt für Personenkraftwagen wird auf etwa 30 % geschätzt. Basierend auf den neuesten Konfigurationen und Verkaufszahlen der Hauptmodelle liegt die aktuelle Durchdringungsrate der Ambient-Beleuchtung im Inlandsmarkt für Personenkraftwagen bei etwa 30 %. Laut Verkaufsdaten der China Passenger Car Association (CPCA) sowie Konfigurationsdaten von Pacific Auto Network und Yiche weisen unter den 15 meistverkauften Modellen im ersten Halbjahr dieses Jahres folgende Merkmale auf: (1) Limousinen: Sagitar und BMW 5er Serie sind mit standardmäßiger Ambient-Beleuchtung ausgestattet; Sylphy, New Lavida, BYD Qin, New Bora, BYD Han, BMW 3er Serie, Emgrand und andere Modelle verfügen in bestimmten Versionen über Ambient-Beleuchtung. (2) SUVs: Tesla Model Y, Audi Q5 und BMW X3 sind mit standardmäßiger Ambient-Beleuchtung ausgestattet; BYD Song, Haval H6, Honda CR-V, Changan CS75, Changan CS55, Mercedes-Benz GLC, Toyota RAV4, Wildlander, Tiguan und andere Modelle verfügen in bestimmten Versionen über Ambient-Beleuchtung. (3) MPVs: Elysion, Refine und Custo sind mit standardmäßiger Ambient-Beleuchtung ausgestattet; Buick GL8, Sienna, GAC Trumpchi M8, Forthing, GAC Trumpchi M6, Mercedes-Benz V-Klasse und andere Modelle verfügen in bestimmten Versionen über Ambient-Beleuchtung. Insgesamt haben deutsche Marken einen höheren Anteil an Ambient-Beleuchtungskonfigurationen, gefolgt von einheimischen Marken, während japanische Marken einen relativ niedrigeren Anteil aufweisen.

Als Beispiel nehmen wir Volkswagen und neue Automobilmarken, die über fortschrittliche Konfigurationen der Lichtstimmung verfügen: (1) Volkswagen: Upgrade der Lichtstimmung; der IQ.Light Spirit bietet szenenbasierte Ausdrucksfunktionen. Volkswagen hat seine Lichtstimmung kontinuierlich verbessert und ist bei einigen Modellen ab der Modellreihe 2021 von einfarbig/mehrfarbig/10 Farben auf 30 Farben umgestiegen, wie beim 2021 eingeführten ID.4 sowie beim CC und Teramont aus dem Jahr 2021. Der IQ.Light Spirit im vorderen Bereich des Cockpits ist auch ein wichtiger Bestandteil der IQ.Tech-Technologie von Volkswagen. Laut Volkswagen ist der IQ.Light Spirit ein Lichtstreifen, der sich horizontal durch das Cockpit zieht und szenenbasierte Ausdrucksfunktionen bietet. Fahrer können den Fahrzeugstatus intuitiv über Farbe und dynamische Lichteffekte wahrnehmen, was die Komplexität der Informationsabfrage reduziert. Lichtänderungen treten bei Aktionen wie dem Entsperren (Begrüßung), Verriegeln (Abschied), Starten des Fahrzeugs, Gangwechsel und Navigationskurven auf.

(2) Neue Kräfte: Ambient-Beleuchtung, die mit dem Fahrzeug-Infotainmentsystem, Audio, Sitzen usw. verknüpft ist, um personalisierte Lichtwechsel zu erreichen. Marken der neuen Kräfte legen allgemein großen Wert auf die Ausstattung mit Ambient-Beleuchtung; so sind beispielsweise der Leapmotor C11/S01 und der Neta S mit stufenlos farbwechselnder Ambient-Beleuchtung ausgestattet, der Li Auto L9, NIO ET5/ET7/ES6 und IM Motors L7 mit 256-Farben-Ambient-Beleuchtung, während der AITO M5 und HiPhi X mit 128-Farben-Ambient-Beleuchtung ausgestattet sind. In intelligenten Cockpits kann die Ambient-Beleuchtung mit dem Infotainmentsystem, Audio, Sitzen, Lenkrad, Klimaanlage, Duftsystemen usw. interagieren und Farbe und Leuchtdichte automatisch basierend auf Fahrszenarien, Fahrmodi, Fahreremotionen, Filmen, Musik usw. ändern. Modelle wie der XPeng G9 und AITO M7 können diese Funktionen realisieren und ein immersives Film- und Spieleerlebnis bieten; der Avatr 11 passt die Beleuchtung basierend auf den Emotionen des Besitzers über Innenkameras an.

Im Rahmen der Smart RGB-Technologieroute werden die Kosten für mehrfarbige Ambientbeleuchtung gesenkt und die Übertragungsgeschwindigkeit erhöht. Einfarbige Ambientleuchten können die Leuchtdichte entsprechend unterschiedlichen Beleuchtungsbedürfnissen anpassen, während mehrfarbige Ambientleuchten, basierend auf RGB LED-Controllern, reichhaltigere Szenarien ermöglichen und Farbe sowie Leuchtdichte je nach Temperatur, Rhythmus usw. anpassen können. Die Technologierouten für mehrfarbige Ambientbeleuchtung umfassen hauptsächlich den traditionellen Ansatz und Smart RGB. (1) Traditionelle RGB-Ambientbeleuchtung: Ein einzelner Ambientlicht-Chip steuert und treibt eine einzelne RGB-Lichtquelle an und kommuniziert über LIN mit dem Karosserie-BCM des Fahrzeugs. Die traditionelle Lösung erfordert eine große Anzahl elektronischer Komponenten und Verbindungskabel, was zu langsameren Übertragungsgeschwindigkeiten und Problemen mit elektromagnetischen Störungen führt, und es ist schwierig, die Konsistenz der Lichtfarbe und Leuchtdichte jeder RGB LED sicherzustellen. (2) Smart RGB: Integriert RGB LED, LED-Treiber und Kommunikationslink in ein Gehäuseaufbau IC. Jeder IC fungiert als unabhängiger Knoten, wobei alle Knoten über einen Bus in Reihe mit dem Hauptcontroller verbunden sind, der mit dem Karosserie-BCM des Fahrzeugs kommuniziert. Smart RGB bietet Vorteile wie niedrige Kosten, hohe Übertragungsgeschwindigkeit, hohe Zuverlässigkeit und hohe Konsistenz.

Akteure der vor- und nachgelagerten Lieferkette treiben gemeinsam die Einführung von Smart-RGB-Lösungen voran. Die ISELED-Allianz wurde 2016 gegründet und widmet sich der Anwendung intelligenter LED-Module in der Kfz-Beleuchtung. Derzeit gehören ihr mehr als dreißig Unternehmensmitglieder an, die Lieferanten und Forschungseinrichtungen aus verschiedenen Bereichen abdecken, darunter Lichtquellen, EDS, Halbleiter, MCU, Kabelbäume/Steckverbinder, Tier 1, Software, Design und Prüfung. Zu den Tier-1-Mitgliedern zählen Anbieter von Fahrzeugscheinwerfern und -innenräumen wie Alps Alpine, Schneider, Dräxlmaier, Hella, Grammer, Antolin, Joyson Qunying, Keboda, Magna, Marquardt, Plastic Omnium, Preh, Valeo, Xingyu und Yanfeng; die Ebene Tier 2 besteht aus Lieferanten von Lichtquellen, Chips, Steckverbindern und weiteren Komponenten.

3.2. Außenbeleuchtung: Volkswagen setzt Außenleuchten wie Lichtteppiche, Bodenprojektoren, Logo-Leuchten und Kühlergrill-Beleuchtung umfangreich ein.

Volkswagen-Modelle setzen umfangreich Außenbeleuchtung ein, die zu einem wichtigen Bestandteil der IQ.Light-Matrix geworden ist. Die Volkswagen IQ.Light-Matrix besteht aus dem VW-Emblem, Begrüßungs-Bodenlichtern, Scheinwerfern, Rückleuchten, durchgehenden vorderen und hinteren Lichtleisten sowie Matrix-Scheinwerfern. Mit der Einführung von IQ.Light hat die Bedeutung von Außenleuchten wie dem VW-Emblem und den Begrüßungs-Bodenlichtern erheblich zugenommen. Basierend auf den aktuellen Modellausstattungen sind die Außenleuchten von Volkswagen an verschiedenen Stellen verteilt, darunter über dem Kühlergrill, an den Außenspiegeln, seitlichen Emblemen, Türgriffen und Dachreling. Modelle wie der CC, Magotan und Golf verfügen über 7-8 Positionen für Außenleuchten. Das neue Modell Tavendor setzt auf ganzkörperliche Außen-Ambientebeleuchtung, einschließlich einer durchgehenden vorderen Ambiente-Lichtleiste, Lichtleisten an den Kotflügeln, beleuchteten Logos vorne und hinten, Ambientebeleuchtung für Dachreling und Türgriffe, Bodenlichter und eine durchgehende hintere Lichtleiste. Diese können zusammen mit den Scheinwerfern funktionieren, um Begrüßungs- und Abschiedsmodi zu realisieren.

Kühlergrill-Leuchten: Entwicklung von einer reinen Beleuchtungsfunktion hin zu dynamischen, interaktiven Lichtsprachen-Modi. Neben Massenmarktmodellen sind auch Fahrzeuge wie der Changan UNI-T, Roewe RX5, Zeekr 009 und Cadillac Lyriq mit Kühlergrill-Leuchten ausgestattet. Einige Kühlergrill-Leuchten können Lichtsprachen-Modi realisieren; so besteht die „Phoenix-Feder emotionale Interaktions-Kühlergrill-Leuchte“ des Roewe RX5 aus jeweils 18 DRL-Modulen auf beiden Seiten, die eine „3×6“-Matrix bilden und verschiedene Lichtsprachen-Muster erzeugen. Der „Schwarze Kristall-strahlende Kühlergrill“ des Lyriq besteht aus 58 Lichtstreifen mit unabhängigen Lichtquellen, die stufenweise nacheinander aufleuchten und dann das gesamte Emblem beleuchten, wodurch ein Effekt ausgebreiteter Flügel entsteht.

Lichtteppich-Lampen: Es wird erwartet, dass sie unter einer 360-Grad-Beleuchtungs-Lösung zum Träger für Informationsinteraktion werden. Lichtteppich-Lampen sind auch als teppichartige Willkommenslampen, Licht-Schatten-Teppichlampen oder Lichtvorhang-Fahrzeuglampen bekannt. Unternehmen wie Hella, Valeo und Huawei haben strategische Planungen in diesem Bereich vorgenommen. (1) Hella: Die Lichtteppich-Lampe wurde erstmals von Hella als "Engelsflügel"-Feature für den BMW 7er eingeführt. Besitzer können die Straßen auf beiden Seiten des Fahrzeugs beleuchten, indem sie einfach eine Taste am Autoschlüssel drücken. Diese Technologie basiert auf der MLA-Mikrolinsenarray-Technologie, die an den Türschwellen hinter den Vorderrädern installiert ist, und erreichte 2020 die lokale Produktion im Hella-Werk in Changchun. (2) Valeo: Im Jahr 2021 kündigte Valeo die Entwicklung der ersten 360-Grad-Beleuchtungs-Lösung an, die vollständig um das Fahrzeug herum konzipiert ist. Sie projiziert Betriebsinformationen auf den Boden, während das Fahrzeug fährt, z. B. Richtungsänderungen oder das Einlegen des Rückwärtsgangs, und kann auch kurze Willkommensnachrichten oder Türöffnungssignale um das Fahrzeug herum projizieren, um anderen Verkehrsteilnehmern entgegenzukommen.

4. Analyse der Schlüsselunternehmen

4.1. Xingyu Shares: Marktführer bei kompletten Scheinwerferbaugruppen, Expansion in Richtung Halo-Ringleuchten und Kühlergrill-Leuchten

Führender Hersteller von Automobilbeleuchtungsbaugruppen mit einer führenden Marktanteilsposition im Inland. Das Unternehmen ist einer der führenden Lieferanten von Automobilbeleuchtungsbaugruppen in China, dessen Produkte umfassend Scheinwerfer, hintere Kombinationsleuchten, Nebelscheinwerfer, Türleuchten, Leselampen, Blinker, Standlichter und andere Typen abdecken. Es beliefert führende inländische Joint-Venture- und Eigenmarken wie FAW-Volkswagen, FAW-Toyota, SAIC Volkswagen, Chery Automobile und FAW Car. Im Jahr 2021 erzielte das Unternehmen im Geschäftsbereich Automobilbeleuchtung einen Umsatz von 7,048 Milliarden Yuan, was 89 % seines Gesamtumsatzes ausmachte. Laut Daten des Huajing Industry Research Institute und von Yole betrug der Marktanteil des Unternehmens im Inland 14 %, nur knapp hinter Huayu Vision; sein globaler Marktanteil erreichte 3 %.

Der Produktupgrade-Pfad ist klar, der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) steigt kontinuierlich. Von 2012 bis 2021 stieg der ASP der Automobilbeleuchtungsprodukte des Unternehmens von etwa 39 Yuan auf etwa 112 Yuan, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum (CAGR) von 13 % entspricht, wobei das Unternehmen kontinuierlich von den Vorteilen der Produktupgrades profitiert. Rückblick auf die Entwicklungsgeschichte des Unternehmens: (1) Verbesserung der Produktstruktur: In den frühen Phasen konzentrierte sich das Unternehmen auf die Förderung der Lieferung von Scheinwerfern, wodurch der Anteil hochpreisiger Scheinwerfer stieg und der Anteil preisgünstiger kleiner Leuchten sank; (2) Durchdringung von LED-Scheinwerfern: In den letzten Jahren hat das Unternehmen den Trend zur Ersatz von Halogenlampen durch LED-Scheinwerfer genutzt und eine Steigerung des Lieferwerts pro Fahrzeug für Scheinwerfer erreicht; (3) Intelligente Automobilbeleuchtung: Elektroautomarken haben aggressive Beleuchtungskonfigurationen, und verschiedene neue Technologien werden schrittweise kommerzialisiert. Das Unternehmen verfügt über tiefgreifende technische Kompetenzen in Bereichen wie ADB-Scheinwerfern, Pixel-Scheinwerfern, laserunterstützten Scheinwerfern und OLED-Rückleuchten und wird voraussichtlich weiterhin von der Verbreitung intelligenter Automobilbeleuchtung profitieren.

Neue Fabrik für durchgehende Scheinwerfer; Sternringlichter und Gitterlichter zeigen vielversprechende Wachstumsaussichten. Im Juli dieses Jahres gab das Unternehmen bekannt, dass es das ursprüngliche Investitionsprojekt zur Mittelbeschaffung „Elektronikfabrik im Intelligent Manufacturing Industrial Park“ in das Projekt „Intelligent Manufacturing Industrial Park Phase V“ ändern wird, mit dem Plan, eine Fabrik für durchgehende Frontscheinwerfer zu bauen, mit einer jährlichen Produktionskapazität von jeweils 500.000 Einheiten für Sternringlichter und Gitterlichter. Vor dem Hintergrund der zunehmenden Anwendung durchgehender Scheinwerfer in der Branche wird erwartet, dass das neue Projekt das Unternehmen weiter dabei unterstützt, in diesem hochwachsenden Nischenmarkt zu expandieren.

4.2. Keboda: Marktführer bei der Lichtsteuerung, Geschäft mit intelligenten Lichtquellen steht vor dem Durchbruch

Marktführer im Nischenbereich der Lichtsteuerung mit globaler Wettbewerbsfähigkeit. Das Unternehmen hat sich tief im Bereich der Automobilelektronik engagiert, wobei die Produkttypen Beleuchtungssteuerungssysteme (Lichtsteuerung), Motorsteuerungssysteme, Energiemanagementsysteme, intelligente Aktuatoren und mehr abdecken. Unter diesen sind die Produkte zur Lichtsteuerung seit der Gründung des Unternehmens die vorteilhaften Produkte, mit tiefer technischer Akkumulation und globaler Wettbewerbsfähigkeit. Derzeit decken die Lichtsteuerungsprodukte des Unternehmens umfassend Hauptlichtquellen-Controller, Hilfslichtquellen-Controller, Rücklicht-Controller, Ambient-Light-Controller und andere Typen ab. Im Jahr 2021 erreichte der Umsatz 1,38 Milliarden Yuan, was 49 % des Gesamtumsatzes des Unternehmens ausmachte.

Vertiefte Zusammenarbeit mit Volkswagen, aktive Expansion bei japanischen und Premium-Kunden. Das Unternehmen ist eines der Kernunternehmen in der Lieferkette von Volkswagen. Seine Hauptprodukte, Lichtquellen-Controller, haben sich von frühen elektronischen Vorschaltgeräten für HID zu LED-Scheinwerfer-Controllern entwickelt. Im Bereich der LED-Scheinwerfer erhielt das Unternehmen 2014 und 2016 die Produktentwicklungsrechte für Porsche LHC und LLP, wobei die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte von Premium-Marken anerkannt wurde. Gleichzeitig fördert das Unternehmen aktiv die Optimierung seiner Kundenstruktur und liefert Beleuchtungssteuerungsprodukte schrittweise an globale Automobilhersteller wie BMW, Ford, Renault, Nissan, Honda und Suzuki. Es konzentriert sich auf intelligente Lichtquellen und nutzt den Trend zur Aufrüstung der Ambient-Beleuchtung bei Volkswagen. Im Jahr 2020 gründete das Unternehmen ein Zentrum für intelligente Lichtquellen auf Basis seines ursprünglichen Geschäfts mit Ambient-Beleuchtung, mit Produkten wie Ambient-Beleuchtung, Leselampen, Smartlight usw. Es hat kumulativ mehrere benannte Projekte von FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen und Volkswagen Deutschland erhalten und beliefert schrittweise Modelle wie ID.4, CC, Audi A3 und Teramont für FAW-Volkswagen und SAIC Volkswagen. Seit dem Modelljahr 2021 hat Volkswagen die einfarbige/mehrfarbige/10-farbige Ambient-Beleuchtung in einigen Modellen auf 30 Farben aufgerüstet, wovon das Unternehmen von diesem Aufrüstungstrend profitiert. Im ersten Halbjahr 2022 stieg der Umsatz mit intelligenten Lichtquellen des Unternehmens im Jahresvergleich (YoY) um 50 %.

(Berichtsanbieter/Autor: Donghai Securities, Huang Hanxu)

Quelle: Future Think Tank